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產業動態|單軌系統考察──韓國大邱篇
2024.01.31
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臺南市大眾捷運系統整體路網於111年3月獲交通部核備,並擇定採高架跨座式單軌系統的軌道型式,為進一步瞭解跨座式單軌系統的運作,三維工程於2023年7月18、19日派員前往韓國大邱實地考察,解單軌系統規劃、建置、營運、維修等不同階段的實務經驗,不僅促進國際交流,也有助於未來臺南市單軌系統發展。

考察的第一站來到韓國大邱廣域市,參訪大邱單軌3號線。此條路線於2015年通車,為廣域市內第3條都市鐵道路線,全線採高架單軌型式建造,營運長度約23公里,共設置30個車站,由大邱交通公社(DTRO)負責管理、營運,大邱交通公社同時也是大邱地區最大的公營事業公司。

大邱單軌系統採用無人駕駛,此外,單軌系統採用電力驅動,並以低噪音且環保的膠輪行駛,具有環保、節能、減噪、安全的特性,加上墩柱結構較為輕量化,車輛行經住宅區還會自動霧化玻璃,讓沿線居民不會有隱私的疑慮,十分融入於城市景觀。

在安全逃生方面,車廂配有水霧滅火系統,當發生緊急事故導致列車無法繼續行駛時,可以採用前後車輛連結救援、平行車輛救援、垂直螺旋滑梯救援等方式疏散乘客,車上配有一名隨車員因應各種突發狀況。

此次參訪行程也有前往單軌維修機廠與行控中心參觀,維修機廠是提供列車駐足、保養的地方,在這裡可以執行日檢查與月檢查,依據列車使用情況更換輪胎、轉向架、牽引馬達、空調設備、車廂門等設施。機廠每日檢修量能大約5列,每週檢修量能大約25列,可滿足營運所需;而行控中心就好比是單軌系統的大腦,負責監控全線列車的運行狀況,除了肩負每日營運時段約300列次、8.5萬旅客的安全之外,在午夜時段仍需負責維修列車的調度作業,可謂日以繼夜、夜以繼日,24小時不打烊。

實際搭乘大邱單軌體驗過程中,可以發現車廂非常地整潔、平穩且舒適,往下俯瞰城市景觀也令人為之震撼,而車站內不論是指標系統、旅客設施、無障礙設施、周邊轉乘設施、商場整合,都讓人為之驚艷,值得國內軌道運輸場站借鏡!

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▲ 韓國大邱單軌。

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墩柱結構輕量化。


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車廂內部明亮整潔。


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車廂內控制台。


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候車月台門。


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驗票閘門。


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車站出入口。


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吳奇軒執行長參訪維修機廠。


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車輛執行檢修過程。


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▲ 機廠內無工安事故看板。

 

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